Estradas Rápidas
Há mapas e mapas. Aquele que fizemos abaixo representa as estradas rápidas (auto-estradas, IPs, ICs, via rápidas e mesmo algumas estradas nacionais) de Portugal continental, em que é possível circular a uma velocidade mais elevada. Nele diferenciamos também as auto-estradas pagas, seja com portagem tradicional, sejam as com pórticos SCUT.
O mapa tem um código de cores, que pretende diferenciar os diversos tipos de estradas rápidas. A legenda é a seguinte:
- Vermelho: auto-estrada paga
- Verde: auto-estrada gratuita, normalmente a 120Km/h
- Azul: Via rápida, com duas faixas para cada lado, a velocidade normalmente elevada
- Amarelo: Via rápida com passagens desniveladas
- Preto: Estrada com velocidades tipicamente não inferiores a 70Km/h
Obviamente, o Poupar Melhor não pode garantir toda a informação abaixo. No sentido do mapa não ficar muito pesado, evitou-se o muito detalhe. Só foi realçada uma das direcções, com excepção dos casos das pontes de Lisboa, onde um dos sentidos é pago e outro não. Noutros casos, há pormenores subtis (eg. VRI, término A5 em Cascais, etc., etc.), pelo que deve ter sempre cuidado na interpretação.
Utilize a informação deste mapa com cautela. Em particular, cumpra sempre o código da estrada! Se verificar algum erro, ou tiver alguma sugestão de uma estrada rápida que não esteja no mapa, deixa-a nas sugestões abaixo, ou envie-nos um email para pouparmelhor@gmail.com
Quanto à N 333 deixei duas imagens que explicam tudo em https://imgur.com/a/9AAEhy1
É preciso clicar em cada uma para aumentar.
O troço da IP3 entre a saída de Santa Comba Dão e a saída de Pinheiro de Ázere/Óvoa/Vimieiro (perto da estação de combóio de Santa Comba Dão) devia ser desclassificado, já que existe lá um limite de velocidade de 60 e uma interrupção temporária da “Via reservada a automóveis e motociclos”. É comum verem-se tractores agrícolas e animais por aí.
O mesmo sucede no trecho da IP3 que começa perto da Rua do Rabicão e acaba perto da Lagoa Azul (as saídas dizem acesso local).
Como são pontes e não tèm alternativa, devem ter permitido o acesso a outros meios de transporte, para não impossibilitarem completamente o trânsito a pessoas que se queiram mover por meios alternativos a carro/motociclo.